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汽修市场:拼内功的人才培养模式是王道
更新时间:2019-11-25 10:38:37
今后,汽车维修技师都是经过航空级水平培训的,印象中的小作坊、满手油污不复存在,迎接你的座驾的将是窗明几净的标准化操作间,还有航空级...
今后,汽车维修技师都是经过航空级水平培训的,印象中的“小作坊”、“满手油污”不复存在,迎接你的座驾的将是窗明几净的标准化操作间,还有航空级维修体系对维修安全和质量的认证,有没有开车等于坐飞机的感觉?

日前,华汽集团、金宇航空、赛迪网三方召开“构筑高质量汽车维修技师培训体系”新闻发布会就让我们看到希望:与会嘉宾聚焦汽车维修人才培养现状和需求现状,为行业市场转型升级建言献策,各种观点交相碰撞,引人深思。

华汽集团、金宇航空、赛迪网三方共同签署战略合作协议

市场需求强烈 人才缺口突出

在经济腾飞和国民收入提高的今天,居民消费需求与日俱增,其中汽车保有量更是高速增长。据了解,2016年我国汽车后市场规模已达到8000亿元,而且每年仍以近30%的增长率扩张,巨大的消费需求对专业服务体系的建立提出更高要求,只有完善的配套服务模式才能更好助推产业链升级。

另外,汽车后市场中的企业对人才培养模式和体系同样重视。对汽修行业研究多年的原中国汽车维修行业协会会长孙守仁介绍,在激烈竞争的红海之中,企业必须赢在起跑线才能走得更远,这就需要在人才入门时提供标准化、专业化的培训帮助人才快速适应和成长。短时间内,企业的成本花费可能很高,但长远来看确实会吸引广大******人才投入麾下,为企业稳定发展注入动力。人才质量稳步提高后会产生联动辐射效应,借助向全行业再次输出高质量人才可以整体提升行业水平,改变汽修行业“满身油污”的旧印象。

市场端和企业端对******人才求才若渴,但严峻的现实是传统汽修领域人才培养体系欠缺和标准混乱:每个主体各行其是、服务质量良莠不齐,直接影响用户体验和用户满意度。华汽集团董事长魏同伟以身边人的亲身经历说道,当车主去维修店送修车辆时,不同维修技师会给出不同修理方案和报价,而且维修技能和质量相差甚远,常常让消费者对维修行为失去信心。类似窘境经常发生在每个车主的维修经历中,特别是中高端车辆维修更是明显。

这些乱象都印证了人才缺口巨大的现实情况,也警醒行业内外必须痛定思痛,大力提升人才培养的质量,建立统一标准化模式迫在眉睫。

华汽集团董事长魏同伟同时指出,人才培养完成后还要努力留住人才,这就需要为人才提供长久的职业规划,这也是此次人才培养体系的重要环节。

三方强强联合 打造行业新未来

正是看到汽车维修行业的人才巨大缺口和市场高速增长态势,华汽集团、金宇航空、赛迪网三方群策群力携手打造高质量、航空级汽修技师人才培养模式,希望借助三方优势资源助力原有培训模式再次升级。